2025年1月22日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-3.77%，报893点，为2023年2月24日以来的最低水平，海运关连股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-15.99%，年头于今跌-13.22%。

（数据起首：同花顺（300033）iFinD）

BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权缱绻而成，响应的是即期市集的行情，因此，运脚价钱的上下会影响到指数的涨跌。

假定原物料需求加多，暗示列国对货轮输送的需求也随着擢升，在此情况下，运脚的涨幅若是不错大过油价资本的涨幅，诚然其赚钱就可守护。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上升，输送股的股价也会上升。

假定原物料需求依旧加多开云体育，但货轮供给加多而打坏运脚市集，此时BDI波罗的海指数会下落，诚然输送股的股价也会随着下落，是以，运脚上下比较于原物料涨跌更是影响航运股赚钱的时弊。