1123系列架空，捏造内容，仅供文娱，切莫当真

1123位面，一个苏联愈加求实也免于解体的宇宙

只因苏联在1991年采用了阿谁愈加缄默的歧路口

成绩于勃列日涅夫中风时候更早，安德罗波夫得以更早的上台，阿富汗干戈也被箝制了边界，留步于地区冲破边界。在求实的安德罗波夫主政下，对外助助力度更低，刀兵发展速率有所加速，1123位面中苏相干冒昧的速率也要比你我所熟知的宇宙快许多。

在中苏相干相对冒昧的大配景之下，苏联打着里面矛盾里面处罚，别让老本见识掺和的旌旗，以极具竞争力的价钱向中国倾销米格-23MLD构兵机，并同意转让坐褥线、授权坐褥、授权校正。1982年中苏达成契约，同庚一架米格-23MLD的原型机打着“来自北辰的礼物”的方式，直飞沈阳。1983年首批两架抹掉苏联红星的米格-23MLD委用中国。

强-5早已无法满足东谈主民空军的需要，80年代的中国空军急需袭击机，因此中苏达成相助的第一时候之时，中国就启动了以米格-23MLD构兵机为基础，参照米格-27袭击机，并取悦强-6袭击机的瞎想有研究，研发新一代袭击机的筹划。出于对短寿的强-6的请安，歼-13/米格-23袭击机型秉承了强-6的神态编号。

1123位面 强-6袭击机

强-5无法满足需要，变后掠翼的米格-23也太符合对地袭击，新强-6应需而生

1958年立项，1965年首飞，1969年清雅入伍的强-5袭击机，在相当长的一段时候中都是东谈主民空军惟逐一款袭击机。

脱胎于歼-6的强-5袭击机，空重6.375吨，最大升空分量11.3吨，以两台加力推力3.25吨的涡喷6发动机为能源。最大速率1.12马赫，通例型作战半径400公里，取消内置弹舱的强-5I型作战半径进步为550公里，升空滑跑距离700米，降落滑跑距离1060米，领有一个内置弹仓加4个外挂点或6个翼下挂点，最大载弹量为1.5吨。

歼-6的基础底细，让强-5袭击机领有在袭击机中算得上相当可以的无邪性与速率，关于部分国度而言，凑谢世当第一代超音速喷气式构兵机用也不是不行，但歼-6的基础底细也让强-5的载弹量只好轸恤的1.5吨，400公里控制的作战半径也太悲惨了点。

69年的强-5，相较于67年入伍的最大载弹量6.8吨的好意思国A-7袭击；1959年入伍载弹量两吨的苏-7袭击；70年入伍载弹量4吨的苏-17袭击机；以及1970年首飞，最大载弹量4吨的米格-27袭击机比较，果然是小短腿+身轻体弱，载弹量严重不及。

亚音速袭击机，低速发扬好，滞空时候长，载弹量大，守护好，但飞翔速率逐渐，容易被半渡而击。超音速袭击机飞翔速率快，突防技艺强，但低速发扬一般，滞空时候短。变后掠翼袭击机除了使用成本比较高除外，领有亚音速袭击机和超音速袭击机的全部优点。

变后掠翼袭击机既领有亚音速袭击机低速发扬好，滞空时候长的优点，也领有超音速袭击机赶路速率快，突防技艺强的优点，因此好意思苏在研发完第一代超音速袭击机之后，飞快启动了变后掠翼袭击机的研发筹划，苏联的谜底是苏-17、苏-22、苏-24，好意思国的谜底是F-111，欧洲的谜底是摇风。

中国很早就订立到了变后掠翼的优点，因此在强五袭击机入伍时的1969年，南昌洪都启动预研中国国产可变后掠翼袭击机的预研责任。中越西沙海战清楚了中国袭击机存在严重的作战半径不及的问题，中国空军急需性能更强，作战半径也更大的资料袭击机。

1976年后，三机部开启新一代对地袭击机竞标责任，西飞抬出了双发重型的双发、双座、两侧进气、通例后掠翼的飞豹袭击机筹划，沈飞建议了歼-8构兵机深度立异型的歼轰-8筹划，南飞则建议了使用变后掠翼的单发、单座、机腹进气、可变后掠翼的强-6袭击机筹划……

无数参考从埃及取得的米格-23的强-6表面方针可以。但由于中国在变后掠翼瞎想方面存在积贮不及，加工技艺也不如苏联，导致变后掠翼转轴机构分量过重，侵蚀内油空间的不及，且配套的涡扇-6发动机，濒临的超重、寿命短、油耗不达标等一连串的问题。

歼-8平台校正而来的歼轰-8时刻风险比较低，问题是歼轰-8例必存在低速发扬灾祸的不及，指望歼-8这种近乎截击机的构兵机对地打击，那和F-102的结局例必收支无几。若是没出什么太大的障碍，那么东谈主民舟师会采用使用英国斯贝发动机的飞豹，飞豹很中和但能用。问题即是出障碍了…………

1123位面，中风带走勃列日涅夫的时候比较早，以至于安德罗波夫上台时候更早。由于安德罗波夫相对求实，中苏相干相对来说莫得那么灾祸，且苏联对外助助力度彰着裁减，更关爱本国经济与军工发展，而不是对外干与。

1977年，米格-29构兵机原型机首飞，两年之后的1979年，米格-23构兵机的环节立异型米格-23MLD首飞，相较于早期的米格-23，米格-23MLD号称判若两机，筹划机大约阐述需要自动调遣后掠翼角度，无邪性、雷达系统、航电系统、配套弹药极大幅度进步。

只不外两年前苏联第四代中型构兵机米格-29就已首飞，尽管米格-23MLD的性能堪比以至特出早期型米格-29，但由于后劲有限，米格-23MLD照旧濒临着入伍即逾期的莫名。但关于第三宇宙国度而言，MIG-23MLD构兵机仍旧是一款天顶星级别的构兵机。

20世纪70年代末的中国正在积极求购先进构兵机。好意思国在向中国倾销使用J79-GE-17X涡喷发动机的F-16 J-79，该机只卖制品不卖坐褥线，不允许中国自行升级与立异，且对地打击技艺严重受限，价钱为1400万好意思元控制一架；

法国的幻影-2000构兵机，阉割力度比较小，但由于法国军机销量很少，均派研发成本较高。法邦本着好意思要求太多，苏不一定买的探求，核定狮子大启齿，以至于裸机价钱都高达4,000万好意思元一架，算上基础航电，空空导弹，基础备件，飞翔员培训之后，价钱高达6000万好意思元一架。而且没随机刻转让，莫得坐褥线授权，不转让雷达和发动机时刻，后续还存在着极高的爱护成本。

苏联看了看正在谋求购买先进构兵机的中国空军，看了看自家性能可以但确定没啥订单的米格-213MLD。关于苏联而言，可控的中国威逼要比不可控的中国威逼更安全，中国采购苏联飞机对苏联变成的威逼，要比中国采购好意思欧飞机对苏联变成的威逼要小。

因此为了进一步改善中苏相干，让苏联的大后方安全一些，也为了打压中邦原土航空业，苏联启动向中国倾销米格-23MLD。

关于国度级存在而言，价钱只是是一个斟酌单元，资源才是实打实的。关于苏联而言米格-23构兵机亦然一款还是逾期的构兵机。因此70年代末，苏联高层访华时间向中国开释了倾销米格-23MLD的意向。

苏联探求以700万好意思元的斟酌价钱出售米格-23MLD，且大约以仅略高于成本的价钱向中国转让一条MIG-23MLD构兵机的二手坐褥线，允许中国像当年的歼-5、歼-6、歼-7一样，自行休养、升级、与立异米格-23构兵机。（中枢原因是归正也禁不住）

苏联还可以阐述中国的需要调遣米格-23的瞎想，中国坐褥线建成之后，苏联也可以和中国一同进行后续的优化，若是订单数目够多的话，发动机、雷达等关节子系统也能探求转让……苏联的要求只可用极其激动来描摹，急需先进战机的中国空军被苏联的要求砸得昏昏欲睡。

1981年的中苏部长级经贸谈判时，时任苏联国防部长的乌斯季诺夫更是作念出了中苏两国事昆仲国度有矛盾，中苏两国我方处罚就好。苏联一直都是用对待亲东谈主的方式对待我方的一又友的，只须中国高兴购买，苏联没什么弗成卖的……

尽管苏联的好意让中国有些陈思，然则苏联给出的要求果然是太好了，一架幻影2000的价钱能买一个中队的米格-23MLD……因此明知苏联可能埋坑，中国照旧在1982年时中国和苏联签订了以700万好意思元一架的价钱，购买48架MIG-23MLD及坐褥线的契约。

中苏达成米格-23MLD军购契约的次日，一架莫得任何武装的MIG-23MLD构兵机，以民航识别编号在两架歼-8的护航之下，飞往沈阳。该机的机尾上喷涂着“来自北辰的礼物”的口号，沈飞后续检察时，更是惊悚的发现，该机果然是试飞阶段的原型机……

短短一年时候中，米格-23构兵机的军购契约达成，坐褥线转让契约达成，米格-23MLD原型机委用，第一批两架苏联红星都没掩藏透彻的苏联二手机委用，苏联教官飞赴中国培训，中国飞翔员飞赴苏联培训……

洪都的强-6袭击机筹划，蓝本正因转轴结构分量过重，严重侵蚀内油；变后掠翼积贮不及，飞控编写难度大；配套的涡喷-6发动机故障一箩筐，迟迟无法定型等等问题而举步维艰。但米格-23MLD来了，这一切问题都不存在了。

苏联向中国转让了米格-23构兵机的时刻和坐褥线，允许中国自行爱护、升级和校正米格-23构兵机，米格瞎想局还能向中国提供时刻守旧。机翼结构、飞控、发动机方面径直用米格-23的不就行了么？蓝本制约强-6发展的负面身分整宿之间涣然冰释了。

苏联以米格-23为基础研发了米格-27袭击机，沈飞果然是太了了米格-23的对地打击后劲有多大了，因此沈飞在米格-23坐褥线开工的同期，核定搁置了歼轰-8的研发筹划，并拉上领有一定时刻积贮的南飞一齐基于米格-23搞新强-6。

1983年，中国试探性的建议但愿米格瞎想局进行时刻守旧，以研发一款能满足中国需求的米格-27近似物时，苏联亦然飞快同意。米格瞎想局快速抽调一些瞎想师，捎带米格-27的部分图纸，前去中国进行时刻救济。

成绩于现成的米格-23坐褥线、南飞此前的积贮，米格瞎想局大手笔的时刻守旧，强-6袭击机的研发速率只可用快的吓东谈主来描摹。

由于米格瞎想局是米格-23、米格-27的娘家，因此新强-6的瞎想责任中，米格的变装是善于听取建议，且领有现成立异有研究的严师。即是由于苏联的谜底果然是太层次了，以至于沈飞和南飞以为我方是被踹回课堂了。

中国：新强-6只是是袭击机，而不是构兵机，是以但愿进步经济性，幸免过度复杂的爱护导致成本飙升，速率也没必要现存的2.35马赫那么快。

米格：小问题，处罚有研究是现成的。米格-23到米格-27的经过中，就取消了可调进气谈斜板/附面层隔板，改为固定式进气谈。这样一改，全系统分量裁减，爱护复杂度裁减。只不外由于进气谈的简化也导致速从2.35马赫降到1.7马赫。

米格：中国的歼-13可以径直套用该有研究。

中：有预料预料，如实。

中国：新强-6是袭击机而不是构兵机，需要强化守护，而且袭击机的起降环境比较恶劣，需要强化短距起降和野战部署技艺。

米格：米格-23到27时，座舱加装10毫米防弹装甲与防弹风挡；起落架也加强结构强度，轮胎换成大尺寸低压胎，发扬很可以。苏联空军反映很好，沿用么？

中：有预料预料，沿用。

中：米格-23构兵机短距起降技艺可以，即是挂架只好6个，果然是少了点，能强化一下么？

米格：有的，米格-23M是一个800公斤的中轴线挂架，两个400公斤的翼套挂架，两个300公斤的进气谈下挂架。表面上限2.2吨，作战额定两吨。米格-23到27时亦然彰着增强了挂载技艺，增设两对翼下挂架，一双后机身挂架，而且加强了现存各挂架的挂载技艺。

跳跃一吨的机腹中轴线挂架；稍微外移的一双翼套挂架、挂载技艺进步为500公斤；进气谈下挂架后移，挂载技艺进步为400公斤级；两个位于后机身两侧，挂载分量500公斤的挂架；两个翼套外缘位于固定段最外侧的副油箱挂架，外翼段还能竖立一双固定式挂架。

特别的6个挂架，让米格-27领有了极限4.4吨，骨子可用4吨的载弹量，诚然说不算太多了，但也可以。米格：米格-23MLD的挂载技艺是900公斤的中线挂架，350公斤的进气谈下挂架，450公斤的翼套挂架，表面极限2.5吨，骨子可用2.3吨。挖潜之后，接近4吨问题不大。参照米格-27修改么？

中：参照，这样一来如实够用。

米格：由于起落架间距较小腹部中轴线挂架挖潜后劲不大，升级为1吨级就还是到顶了。由于翼套结构箝制，也没法太重，加多到800公斤控制也就到极限了。是以米格-23MLD对地打击型的极限载弹量也即是强迫5吨，骨子可用也就4.5吨控制。

米格：不外你们蓄意用近似于GSh-6-30A的6管30MM转管炮么？用的话能大幅增强对轻装甲标的的打击技艺，毋庸的话油箱能大点。

中国：这个就没必要了吧？80年代用机炮对地容易被肩扛式防空导弹打下来风险太高。

米格：那如实，说果然的咱们也这样以为，不外米格-27瞎想的时候，濒临的防空压力没那么大，毕竟欧洲的野战防空你们也知谈。不外80年代这样搞如实不对适。

米格：机头的话，你们是蓄意沿用米格-23眷属的原始瞎想，好塞雷达，照旧参照米格-27使用大坡度下倾，搁置雷达，换用光电，以改善视线的扁机头？探求对海的话，前者合适，不探求对海的话后者合适。

中：咱们可莫得图-95、莫得图-22，莫得苏-24，为了应酬好意思国舟师的威逼，咱们得探求对海需求，筹划装配一台时刻水平比较低的对地对海雷达，是昔日者吧。

米格：OK。

米格：发动机、航电沿用么？

中：沿用，中国的时刻还搞不出来近似物，是以沿用吧。咱们会争取国产化，不外当今不行。

米格：瞎想草图完事了，还有啥需要修改的么？没了。

两个月后，米格瞎想局向中国提供了初版的瞎想图纸，沈飞、南飞、空军连络审图之后，认为合理。三方进入连络细化阶段，中国启动组织坐褥子系统。基于米格-23MLD的中国版米格-27于1985年在沈飞的米格-23坐褥线上，启动坐褥原型机……

契尔年科上台之后，中苏相干再一次恶化，但由于中苏都急于求成，是以等米格瞎想局的瞎想师被撤走之时，中国版米格-27瞎想责任还是结束，且苏联并莫得叫停已开展的相助，只是是削减守旧力度费力。苏联认为中国可以不靠向苏联，但绝弗成让中国靠向好意思国。

关于苏联而言，中国猫的可能，是万万不可领受的。

即是沈飞和南飞寻想着我方的存在感有点低。座舱调遣、挂架调遣、起落架调遣、机身结构调遣有研究都是现成的，无非即是再行瞎想了一次米格-27费力，可以说连风洞都不若何吹，米格径直阐述素质估算了运筹帷幄发扬……

不外新强-6这款飞机如实挺好，脱胎于歼-13/MIG-23MLD的基础底细，让强-6大约使用歼-13的爱护征战、备件和飞翔员查验体系，空军毋庸特别插足资金修复新的爱护场站，而且成绩于空优构兵机的基础底细，战机的无邪性也可以，完全可引申空中回击任务。

无邪性一般、但雷达尺寸更大、载弹量更强、作战半径更远的飞豹，由于需要使用外汇入口英国的斯贝MK202涡扇发动机需要特别竖立一条战机坐褥线。神态总投资更高，各式测试皆备得我方来，导致飞豹的开发尤其逐渐。

在1988年时飞豹还在坐褥原型机，同阶段的新强-6都在测试对地打击技艺了，径直导致空军对飞豹没什么想法，敬重作战半径的舟师仍在投资，但合座采购数目例必会比较少。

合座投资与需求的减少，径直导致飞豹在1990年才首飞，94年才委用预坐褥型，00年才启动批量入伍，合座入伍数目留步于120架。

简易灵活的强-6则持续坐褥了近200架，且歼-10、苏-27等新一代飞机入伍之后，老米格-23/歼-13也左迁看成袭击机使用，东谈主民空军照旧很平定的。

对地打击型歼-13，米格、沈飞、南飞连络研制，强-6变后掠翼超音速袭击机

强-6袭击机，长16.7米，最大翼展14米，最小翼展7.78米，高4.82米，空重9.7吨，最大升空分量21吨；以一台13.7785吨加力推力的R-35-300发动机为能源，最大速率1.7马赫；空战构型时，作战半径1150公里，对地打击构型时作战半径为750公里。

机载武装为一门GSh-23L型23MM机炮，机载雷达为750MM直径的232H火控雷达（飞豹简化形），领有11（机腹1、进气谈2、翼套下2*2、机尾两侧2、机翼行径段2）个挂架，最大载弹量4.5吨。

身为一款变后掠翼袭击机。强-6领有出色的低速段性能，以及可以领受的高速段性能，无邪性强于歼-8构兵机。搭载了不算先进但够用了雷达系统，大约搭载一枚1吨级精准制导炸弹和至少4枚500公斤级精准制导炸弹引申对地打击任务。低空突防、精准打击技艺出色，东谈主民空军尽头的平定。

然则强-6大型载荷搭载技艺有限，引申反舰任务时只可捎带三枚轻型反舰导弹，反舰技艺比较有限。因此在强-6入伍的同期，东谈主民舟师仍旧捏续在鼓励双发的飞豹构兵轰炸机的研发责任，以满足远距探员以及搭载重型导弹所需。

岛礁机场起降的强-6袭击机

又因为起降滑跑距离短，因此南海岛礁吹填后，强-6和歼-13成为了第1批上岛的飞机，反倒是后续入伍的飞豹很难上岛。

强-6袭击机坐褥责任早期和歼-13共线坐褥，沈飞引进全新制造的坐褥线并落成后，须坐褥线交代南飞。后期引进SU-27构兵机后，沈飞新坐褥线经过针对性校正之后，用来坐褥苏-27构兵机，果然用不到的部分相通交代南飞。

坐褥线迁址后，歼-13和强-6的大修升级责任也由南飞进行，值得精通的是，南飞也负责着越南变后掠翼飞机的升级责任。

印度看了看中国手里的强-6，头有点疼，越南也有点头疼，不外他俩头疼力度倒是还行，最头疼的其实是相干时好时坏的苏联。苏联暗示，当年说好的，你弗成那这玩意偷袭我远东啊！至于岛上的？头疼不是应该的么？

可行性分析，没啥分析的吧？

1123位面的中苏相干变动情况，赫鲁晓夫中、差、改善，勃列日涅夫中差差，安德罗波夫改善、中、还可以（准东欧），契尔年科快速恶化，戈尔巴乔夫改善，恶化，改善，苏联ICU。

架空：中国歼-13战机，变后掠翼的南部战鹰云开体育，终极鞭挞者MIG-23 MLD